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salut tout le monde,

après une longue interruption, la vélorution s’est remis
en selle par une visite guidé des pistes cyclables du
centre ville.

Une quarantaine de cyclistes, tallbike et tandems inclus ont
convergé place Garibaldi pour déterminer un itinéraire empruntant
des pistes notoirement impraticables.

Après une pose bienveillante avec des journaliste de Nice
Matin¹, le peloton s’est élancé. Il auras fallut deux heures
pour faire déplacer une dizaine d’automobilistes indélicats,
sommés de dégager la piste sous les hués, les sonnettes, et les
applaudissement des ouvreurs de pistes.

Des photos, une carte des points noirs cyclables à Nice à venir.

La prochaine vélorution seras un CarnaVélo CarnaRoulette
un SAMEDI courant FEVRIER/MARS. Infos à venir.
Faites circuler ce message à ceux et celles qui seraient
susceptibles de venir – vélos, rollers, skateboards et tout
autre véhicule non motorisé bienvenus, colorés, déguisés,
rallongés, en musiques, rehaussés…
et tout ce que tu voudras encore !

A bientôt,

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[1] Ces voitures qui font perdre les pédales aux cyclistes – Yann Delanoë/R. Ray – Nice Matin -  04 décembre 2011

A la prochaine !

Les policiers municipaux à Nice (courant mai 2011) ont reçu des consignes strictes de faire dégager tous les vélos de la plate forme du tram.

En attendant, ils jettent les cycliste sur des voies non aménagées, ou sur des voies cyclables qui servent de parking. Aucune volonté en revanche de dégager ces voies cyclables de leurs occupants frauduleux. Voir ce sympathique article de nicematin du 16 mai 2011.

Revue de presse pistes cyclables à Nice :

• Nice Premium • 30|10|2008 – Les pistes cyclables de Nice, un parcours du combattant ? [video]
• HyperLocalNews – 21 septembre 2010 – Nice Gambetta : Les pistes de la discorde
• NiceMatin – 28 septembre 2010 – Bande cyclable sur Gambetta: une affaire qui ne roule pas
• NiceMatin – 09 février 2011 – Le vélo, parent pauvre des transports cannois…
• HyperLocalNews – 17 mars 2011 – La fin de la piste cyclable sur Gambetta
• NiceMatin – 16 Mai 2011 – Forte amende pour les deux-roues circulant sur la plateforme du tram
• HyperLocalNews - 29 septembre 2011 – Nice St Philippe : Attention piste fraîche !

BONJOUR TUTTI ET BIENVENUS AUX GROS MEMBRES DU CARNAROULé !!!!!!!!!!!

( P.J : cacher les yeux aux enfants !! ; ) )

VENEZ NOMBREUX ! DE NOMBREUSES SURPRISES ( POUR LES GRANDS, LES PETITS, LES TORTUES, L’ALIGATOR WALID DE LOUL, LE BOULANGER, LE COPAIN DE TA VOISINE, POUR LE GARAGISTE, L EPICURISTE…ien, LE SERVEUR, L’ESCALADEUR,  LES ROULETTES, LES VIEUX, LES GENS DU SOCIAL, LES GENS DE VOYAGE, CE QUI SONT DEGUISEéS ou PAS;;;;;….LA LISTE EST LONGUE RAJOUTEZ EN S IL VOUS VOULEZ…)

VOUS ATTENDENT TANTANTAN !! :

LE MAGNFICO EN CRABE
LE RELAIS SI T’ES PAS POMPé
LE CARNADERAPAGE
LA FABULEUSE FARANDOLE
LA COURSE DES PLUS LENTS
TOUS EN CROIX! TOUS EN CROIX! OUAIS OUAIS!!!
JE T AI VU! LA MAIN AU CUL!
ET POur FINIR UN GEANGTISTIQUE CORTEGE DEGUISE

FAITE LA FÊTE! FÊTE TOURNER!!!!

couchbike (canapvélo) vue de dos

L’alliance mutationnelle de deux mouvements, le couchsurfing “passer d’un canapé à l’autre” et la vélorution. Un point commun relie les deux pratiques, “participer à un monde meilleur” [rien que ça ]

Le premier par la rencontre que permet l’échange d’un canapé dans n’importe quel point de la planète (77,962 villes représentées dans 237 pays!) à travers un service d’hébergement de personne dont l’accès se veut libre et gratuit.

Le second en décourageant l’usage de la voiture pour les petits trajets et pour le vélo au quotidien.

Le Couchbike est né autour de 2002 au Canada dans l’Ontario. C’est un tandem construit autour d’un vieux sofa en cuir qui rend possible le fait de dessiner ou de profiter du paysage tout en pédalant en toute sécurité. “Le Couchbike rajoute du fun à nôtre culture sédentaire mais également exemplifie le large spectre des possibilités de la propulsion humaine.” Il a servie lors d’une excursion dans la région Maritime dans l’est du Canada, maintenant il est disponible en location pour des balades. Ci dessous 4.13 minutes du trip en vidéo.

A visiter également le blog bikeforest [en] qui fait la promotion des vélos et autres moyens musculomobiles comme une ressource valable pour le transport et qui propose à la location un large panel de véhicules à traction humaine. Autre merveille de ce site internet, un outil en ligne ‘bikecad’ pour faire les plans de son vélo sur mesure ! Et pour faire quoi de beau pour nous pauvre (non) soudeur ? Autoconstruire un vélo en bambou pourquoi pas ?

Une énorme quinzaine de personnes ce sont retrouvées à Nice pour la vélorution du 4 sept 10. Un certain nombre “d’habitués” ayant “excusé” leur absence pour mener a bien d’autres activités, et des primo-arrivant arrivé, bienvenue à ceux la!

Accueil, explication des modalités et distribution de prospectus effectués, un atelier affiche c’est déroulé pour préparer l’action du jour. Sur le thème “Rentrée des classes, sorties des vélos !”, des posters pour décorer les vélos ainsi que des “écoles à vélo – test” ont été griffonnés et feutrisés.

Puis, à proximité de chaque établissement scolaire (une petite dizaine d’école/collège/lycée/public/privé du centre ville) rencontré lors de la balade à été effectué un relevé des places de stationnements pour vélo, de pistes cyclables, de station vélo bleu ainsi que les trottoirs rabaissés.

Afin de compléter ce tableau avec un maximum d’établissements scolaires, n’hésitez pas à faire ce petit test prés de chez vous et à communiquer (commentaire sur le blog, par courriel, traces de pneus, signaux de fumés) vos résultats !

A la prochaine !

Historique

L’idée de ce mouvement international a démarré à San Francisco en 1992. Dès lors, ces manifestations intitulées “les masses critiques” ont commencé à s’étendre en Amérique du Nord, en Europe, en Australie, puis à travers l’Asie et l’Amérique latine. L’ampleur des “masses critiques” peut varier d’une centaine de vélos à quelques milliers dans chaque ville.

Ce mouvement se rattache aux mouvements alternatifs, mouvements altermondialistes, pour la protection de l’environnement, la réappropriation des villes par ses habitants.

En France, ce mouvement est appelé vélorutions et est organisé tous les 1^er samedis du mois.

Masse critique : pourquoi ce terme ?

Le terme Masse Critique (de l’anglais Critical Mass) a été adopté à ces manifestations suite à l’observation du trafic routier en Chine, où sans feux de signalisation aux croisements, les cyclistes attendent d’être assez nombreux, de faire masse pour s’engager et traverser ensemble sans craindre les voitures¹. On retrouve une scène de ce genre dans le documentaire de Ted White «Return of the Scorcher”» (1992).

L’origine de cette expression est issue du concept en physique : la masse critique indique un moment ou un état où certains seuils à partir desquels des phénomènes physiques peuvent se déclencher (en physique nucléaire la masse critique pour obtenir une réaction en chaîne).

Soit:

• la masse critique des vélos détermine le trafic, sa vitesse, et non plus le flux des voitures. Nous ne bloquons pas la circulation, nous sommes la circulation disent les promeneurs.

Soit:

• la masse critique des voitures est telle qu’elle empêche leur propre déplacement, et entraîne des effets non négligeables sur la manière de vivre la ville. Trop de voitures dégradent la qualité de vie en ville.

Objectifs des masses critiques

• Promouvoir l’usage de la bicyclette.
• Sensibiliser les automobilistes à un partage de la voie publique.
• Passer un moment festif, non stressant avec d’autres personnes à bicyclette.
• Pour des cyclistes quelque peu découragés par la quantité de voitures, participer à des masses critiques peut redonner le plaisir de rouler en sécurité.

Suivant les villes, l’organisation, l’objectif des masses critiques peut-être également de :

• mettre en évidence les aménagements cyclistes, leurs bons points ou leurs insuffisances, ou même leur dangerosité.
• proposer des itinéraires alternatifs
• rouler de façon conviviale, faire la fête, mettre l’accent sur le côté positif, peu stressant de la bicyclette

Organisation de masse critique

• Spontanée ou structurée :

L’organisation peut varier de sa plus simple expression d’un simple rendez-vous donné à un carrefour, auto organisée, un itinéraire décidé au dernier moment, à une manifestation balisée avec action spectaculaire dans des lieux de trafic important, des itinéraires spécialement choisis, un accompagnement d’un service d’ordre. Quand elles sont préparées, ce sont généralement des organisations environnementales, des associations de cyclistes qui prennent en charge et promeuvent les masses critiques.

Les points de rendez-vous sont également indiqués dans internet, un site reprenant les adresses des différentes villes où les masses critiques sont organisées.

À ses origines, l’organisation de la masse critique était nommée une «coïncidence organisée»

En cette veille de Pâques, le thème choisi était la Vélorucifiction, ou le chemin de croix du cycliste à Nice. Les vélorutionnaires voulaient ainsi pointer du doigt les sites les plus dangereux pour leur sécurité, dûs pour la plupart à un tracé peu adapté du réseau de voies cyclables (comme le manque de jonctions entre des tronçons cyclables isolés).
Limitant leur trajet à la partie Est de la ville [on vas tout faire non plus ], ils ont ainsi tracé avec un pochoir et un peu de peinture le tourne-à-gauche manquant leur permettant de rejoindre la piste longeant du Paillon, puis celui permettant ensuite de rejoindre le Pôle St Jean d’Angély. Trottoirs interrompant les bandes cyclables, feux tricolores pour cyclistes montés à l’envers, la joyeuse équipée pointera visuellement toutes ces aberrations, tout en distribuant des flyers informatifs aux trop nombreux automobilistes garés sur leurs voies de circulation (et dont le contournement est aussi source de danger).
Encouragés par les piétons curieux, le joyeux équipage (déguisements, pancartes colorées, vélos sonorisés) rejoindra pour finir, comme à son habitude, la place Garibaldi pour un repas de rue.

{source ADN}

A la prochaine !
http://velorution06.wordpress.com/prochaine-velorution/LA

Le respect des voies¹ cyclables est un problème relativement récurent lors des déplacements musculomobiles². A Nice ce problème ne fait pas l’exception qui confirme la règle. Ainsi, il est fréquent de rencontrer des obstacles qui entravent la circulation voire même qui la bloquent, et finalement la rendent plus dangereuse que si aucune infrastructure cyclable n’avait été mise en place. Ces incivilités et ce manque de respect rendent caducs les efforts pour développer, sécuriser et promouvoir les modes de déplacements doux.

Au moins deux facteurs facilement identifiables et solubles

La ville de Nice propose régulièrement des événements dans l’espace public, et cela nécessite de “condamner” son accès. L’exemple de la piste de la promenade des Anglais est le plus frappant. Triathlon, carnaval, salon du goût italien, rallye automobile, vente de sapins… Tout au long de l’année, les activités qui s’y déroulent sont nombreuses et bloquent dans les deux sens la circulation sur la piste cyclable. Pour autant, des éléments de signalisation ne sont pas systématiquement mis en place pour protéger à la fois les piétons et les cyclistes qui l’utilisent. Ni panneaux (et lanternes pour la nuit!) signalant l’interruption temporaire de la piste pour cause d’éco-bio-carnaval, ni déviation pour laisser la place aux vrais sportifs (triathlètes et autres enfonceurs de pédales mais d’accélérateur). Une fois de plus, un courrier a été envoyé par l’association VIVA06³ pour déplorer cet illogisme lors de l’organisation du Carnaval 2010 du “développement durable” qui bloque les vélos et déplante des arbres⁴.

Nos femmes et nos enfants ne sont plus en sécurité !

Alors que la piste cyclable de la promenade des Anglais est “l’outil” majeur de l’essor de l’usage du vélo en ville, la mairie passe complètement à côté de la piste en se tirant une balle dans le pneu du transport doux. Et puis, il y a aussi les travaux… et le manque de travaux. Certaines portions de pistes sont dangereuses par leur mise en oeuvre et manquent d’entretien. Pistes qui se terminent sur un trottoir, coupées par un arrêt de bus, nids de poules, plaques d’égouts, absence de signalement d’intersections … y a le choix.

Le cas du stationnement illicite⁵ sur les voies cyclables est d’une autre nature, et les effets ne sont pas loin d’être les mêmes. Un chauffeur qui s’arrête deux minutes pour acheter le pain ou stationne trois heures pour faire monter la pâte⁶ produit des problèmes identiques : un GROS DANGER pour les cyclistes. En devant sortir de la voie théoriquement sécurisée pour s’insérer dans le trafic automobile, le cycliste se trouve confronté à un danger plus important que s’il était déjà au milieu des voitures. Les vélos sont sensiblement plus⁷ pris en compte par les conducteurs de véhicules motorisés lorsqu’ils sont déjà insérés dans le trafic. De plus ce comportement qui n’est rien d’autre qu’une incivilité, n’encourage réellement pas les familles à tenter l’expérience de la piste cyclable dans ces conditions, que ce soit pour que les enfants rejoignent l’école à vélo ou pour des balades cyclo-sympathiques.

Informer – sensibiliser et …

Attendre le conducteur d’un véhicule afin de discuter pour l’informer qu’il s’est malencontreusement oublié sur une voie pour vélo, c’est parfois se retrouver face à une négation de la question, voire à un problème supplémentaire. Du “c’est pas grave” au “casse-toi pauvre con”, tout un panel de discussions vous sera proposé et pas toujours sur le mode doux ! Il y a aussi des manières plus anonymes et moins communicatives : glisser un prospectus adéquat⁸, utiliser le simplissime site internet mybikelane.com⁹, signaler le délit aux personnes concernées… qui n’a jamais été tenté de laisser un souvenir ? Faudra-t-il compartimenter davantage les voies de circulations et par là même les personnes pour qu’elles vivent ensemble en respectant leurs différences ? En alignant des vibreurs de démarcation¹⁰, en posant des palissades de poteaux métalliques et pourquoi pas en plantant des frontières d’arbres le long des voies cyclables, on finira peut être par créer des couloirs apaisés. Mais au prix d’un clivage social qui serait une preuve de l’incapacité à vivre ensemble.

La vélorution demande plus de divisions et de moyens pour la police ? Non !
Elle insiste sur le respect de tous les usagers de la route en commençant par les plus fragiles¹¹ !

Tract - Pistes... RESPECT!

Vélorution!!!!

A la prochaine !

La preuve en images

[source photo et texte florian]